Primeira viagem: Renault Austral

A Renault está voltando ao mercado de crossovers familiares com seu novo Austral.

Por PA/TPN, em Estilo de vida · 27 ago 2023, 13:01 · 0 comentários

O que é?

O segmento de crossovers de tamanho médio é agora um dos mais disputados, com metade dos carros mais populares do Reino Unido agora neste mercado. Os principais nomes incluem Nissan Qashqai, Kia Sportage e Hyundai Tucson, e agora há um novo garoto no mercado – o Renault Austral.

Ele substitui o esquecível Kadjar, mas com um design arrojado, tecnologia de ponta e um novo trem de força híbrido, ele tem o que é preciso?

O que há de novo?

O design é tudo na Renault, e o Austral certamente se destaca por sua grade estampada, grandes rodas de liga leve e iluminação envolvente em forma de C – um elemento básico desta empresa Renault.

Por dentro, o Austral é certamente um dos modelos mais high-tech desta classe. Seguindo o exemplo do novo Megane E-Tech, sua tela sensível ao toque, mostradores e head-up display são todos desenvolvidos pelo Google, com recursos integrados, incluindo Google Maps e reconhecimento de voz do Assistant.

Quase todos os carros da linha Renault no Reino Unido agora são eletrificados, e o Austral segue esse caminho sendo vendido apenas como um híbrido, do qual falaremos em breve.

O que há sob o capô?

Embora a Renault pudesse ter adotado seu trem de força híbrido existente, usado em carros como o Clio e o Arkana, ele começou do zero com a configuração no Austral.

Usando um motor a gasolina de 1,2 litros turboalimentado e um motor elétrico, a potência combinada é de 197 cv e 205 Nm de torque. Isso permite que o Austral acelere de 0 a 60 mph em 8,2 segundos e atinja uma velocidade máxima de 108 mph. A tração é entregue exclusivamente às rodas dianteiras, o que pode parecer um pouco confuso quando você nota os emblemas ‘4Control’. Mas o Austral não tem tração nas quatro rodas, mas apresenta um sistema inteligente de direção nas quatro rodas em modelos de alta especificação.

Mas a verdadeira vantagem desta configuração híbrida é a sua eficiência de combustível. A Renault afirma emissões de CO2 de 57,7 mpg e 110 g/km – números muito impressionantes para um veículo não plug-in deste tipo.

Como é dirigir?

Embora os compradores possam escolher SUVs pela sua aparência “robusta”, muitos desses veículos passam o tempo nas cidades. É aqui que o Austral entra em seu elemento. A direção nas quatro rodas significa que este Renault tem um raio de viragem significativamente mais curto do que os seus rivais e torna-o muito fácil de manobrar – curvas de três pontos podem ser uma coisa do passado. Na cidade, o sistema híbrido é capaz de funcionar na maior parte do tempo como um ‘EV’, com o motor capaz de recarregar rapidamente a bateria quando é ligado.

A viagem no carro de teste Esprit Alpine de alta especificação é decepcionante, no entanto, com as enormes rodas de liga leve de 20 polegadas não ajudando. Esperamos que as coisas melhorem se você optar pelo carro padrão que usa rodas de liga leve de 19 polegadas. O sistema híbrido também não é o mais resolvido, ocasionalmente sendo desagradavelmente barulhento enquanto o carro descobre qual proporção é melhor. Os freios do nosso carro de teste também pareciam vagos, embora a frenagem regenerativa (controlada por remos no volante) seja bem executada.

Como se parece?

Esta classe de SUVs de tamanho médio está tão repleta de opções que se destacar é bastante difícil. Mas achamos que o Renault Austral consegue isso. É claro que o estilo de um carro será sempre subjetivo, mas acreditamos que esta empresa francesa acertou em cheio no design.

As luzes LED em forma de C, marca registrada da Renault, conferem-lhe bastante presença, enquanto a grade com padrões complexos e o novo logotipo da Renault são toques bem-vindos. A pintura metálica vermelha contrastante e o teto preto em nosso carro de teste também ficaram ótimos. Uma coisa que não nos interessa muito é que a marca Alpine seja usada de forma tão liberal. Esta empresa, uma ramificação da Renault, é conhecida por seus carros esportivos leves, e não parece certo ver os emblemas da Alpine em um crossover híbrido não particularmente esportivo como este.